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深圳升降---认为只有施工者为清楚。只有当施工者“希望过上和城里人一样好的日子”得以实现，才不会继续登上摇摇欲坠的脚手架；也不会躲过安全检查员盯梢，---乘坐随风飘荡的起重机挂篮，而是站在灵活稳固的升降平台上，有尊严地从事他们谋生的建筑工作。

抛开上面这些复杂的程序，单说编制<脚手架支搭方案>，蜘蛛车，其内容就包括进行地基承载力试验、脚手架强度和稳定性验算，没有这些数据作为计算基础，就没有施工单位技术部门的---敢在<脚手架支搭方案>上签字，毕竟脚手架上要承载的是多名工人的施工安全---。

小编在---工地的时候，也经常就这一话题询问农民工们的看法，他们对升降平台的态度一是买不起，二是不值得。在他们看来，“支搭脚手架很容易，搭几次就会了。上多高的脚手架也不用怕，上去几回胆儿就大了。”一方面是执行地方建筑法规的施工企业，另一方面是家族式经营的包工队的承包经营，这种城乡建筑工地中的二元经济结构，让升降平台在与脚手架的对比中显得有些无奈。

查询每家建筑施工企业的规章制度，都有关于支搭脚手架的明确规范，首先编制<脚手架支搭方案>，再由施工单位技术部门审批。支搭前要对脚手架的地基进行处理，由具有---的建筑架子工支搭，使用的脚手架材料应由技术---部门指ding的检测部门检测。

脚手架支搭完成后，要由施工单位技术部门验收，方可投入使用。如果完全按照规章制度施工，支搭脚手架必然要经过繁复的工序，才能合规、并达到施工方要求的安全系数。

升降平台是一种具有汽车底盘或---底盘的移动式液压升降平台作业车，在国外建筑施工中应用很广泛，而在国内施工现场却少有人问津。在询问施工企业的管理人员后得知，现在建筑施工的高处作业普遍由个体包工队承包，均采用包工队负责搭脚手架，然后自行施工的简单作业方式。

但现实的建筑工地上又能找到几个持有<建筑施工特种作业操作--->的建筑架子工？又有多少建筑工地上的脚手架是严格执行<脚手架支搭方案>并且经过正式验收的？更有一些建筑施工企业为图简便直接用起重机悬吊挂篮的方式进行高空作业，全然---起重机吊臂上“起重臂下严禁站人”那几个醒目大字。

高空作业车又叫高空作业机械，己经成为工程机械领域的一个重要分支。随着我国城市现代化的迅速发展，高空作业车的应用领域不断增加。从原来只限于电力、消防、交通等行业，到现在广泛用于通讯设备的维护及维修、园林维护、建筑物的外墙装潢与清洗等多种行业和场所，是新兴的技术产业，有着广阔的发展前景。因此，高空作业车既是---车，又是工程机械。其中，高空作业平台是用来运送人员、材料和工具到规定的位置进行工作的设备。

我国高空作业机械只有二十几年的发展历史，发展初期由于经济环境和技术水平---，没有得到---的发展。而这段时期，市场又对高空作业车需求量不断增加，许多国外的生产厂家也看到了高空作业车所蕴含的---潜力，幵始纷纷涌入市场。与国内的生产厂家相比，国外高空作业机械行业伴随着新技术的不断应用取得了长足的发展，其生产技术---且产品齐全，蜘蛛车深圳出租，在性能方面操作安全、平稳---，并还有完善的售后服务体系。另外，国外高空作业午:机械生产厂家主要集巾在欧美和日本等发达，各个地区的高空作业厂家产品有各有特点:可以说欧洲是高空作业车生产厂家集中的阵地。欧洲机械作业车的结构型式多种多样，其中高空作业车按臂架结构可分为折叠臂、伸缩臂、混合臂等型式，而欧洲产品都有采用各种结构，---是各种混合臂结构的产品，这种情况在美国和日本很少见。因此，国外生产厂家给市场带来了---的冲击和挑战，同时对国内的高空作业车来说也是一种机遇。国内的高空生产厂家在引进及吸收国外---技术的同时也进行了许多科研---，有些厂家的产品也达到了国际水平。但是总体来说，国内高空作业车和国外相比在技术水平上还存在很大差距，主要表现在以下几个方面:

(1)作业高度低，仅个别产家产品da作业高度达到40米;

(2)工作结构庞大、车身笨重，只有少数几个厂家掌握仲缩f|式和混合臂式高空作业车的设计与制造技术;

(3)控制方式非常落后、功能比较单一;

(4)安全设备不齐全，稳定性较差;

(5)行业局限较大，不易于大批量生产。

近几年，国内---加快了对高空作业车的研究脚步，在研究、对比、引进和---国外---技术的基础上，加大对高空作业车各组成部分进行深入研究。在高空作业车臂架结构、车身调平机构以及机电液联合控制方面都取得了飞快地发展。